📊 Données sourcées · relevé du 12 octobre 2026
Le vélo à Paris, en chiffres
Tout le monde cite des chiffres sur le vélo. Peu disent d'où ils viennent. Cette page ne contient que des données publiées par les organismes qui les produisent — Ville de Paris, INSEE, Réseau Vélo & Marche, Union Sport & Cycle, Ecologic — avec, pour chacune, l'année de référence et le lien vers la publication.
Si vous êtes journaliste, élu, étudiant ou simplement curieux : servez-vous, citez la source d'origine plutôt que cette page.
Paris roule
À Paris, le basculement a déjà eu lieu : le vélo est passé devant la voiture pour aller au travail, et l'écart se creuse chaque année.
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11,5%
des actifs qui viennent travailler à Paris s'y rendent à vélo
Contre 5,6 % en voiture : le vélo fait plus du double.
INSEE · recensement 2022
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10,1%
des actifs résidant à Paris vont travailler à vélo
Contre 9 % en voiture. En 2015, le vélo n'était qu'à 4,2 %.
INSEE · recensement 2022
-
+47%
de volume cyclable depuis 2020
+7,9 % sur 2025
Mesuré à réseau cyclable constant (base 2020). Sur la seule année 2025, la hausse est de 7,9 %.
Ville de Paris · 2025
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1 607km
de linéaire cyclable dans Paris
+2 %
En hausse de 2 % sur un an.
Ville de Paris · 2025
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136 510
places de stationnement vélo et vélo-cargo sur voirie
+14,5 %
Soit plus que les 119 623 places pour véhicules motorisés — un basculement récent.
Ville de Paris · 2025
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15 596
vélos par jour boulevard de Sébastopol
+7 %
Le point le plus fréquenté de Paris. Sur les 55 sites comptés, 46 progressent.
Ville de Paris · 2025
La France pédale plus, mais achète moins
Le paradoxe de 2025 : la fréquentation monte partout, et le marché du vélo neuf recule. Les deux chiffres ne se contredisent pas — ils racontent un parc qui vieillit et qu'on garde.
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+5%
de fréquentation cyclable en France en 2025
après +1 % en 2024
Mesuré sur la Plateforme nationale des fréquentations (1 800 compteurs). La hausse touche pour la première fois autant les territoires ruraux qu'urbains.
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1 836 000
vélos neufs vendus en France
−6 %
En recul de 6 % sur un an : on roule plus, on achète moins.
Union Sport & Cycle · 2025
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3,1Md€
de chiffre d'affaires pour la filière cycle
−4,7 %
En baisse de 4,7 %. L'Union Sport & Cycle l'attribue à un contexte économique qui pousse à reporter les achats.
Union Sport & Cycle · 2025
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43%
des moyens de transport individuels vendus en France sont des vélos
Devant la trottinette électrique (26,5 %) et la voiture (26 %).
Union Sport & Cycle · 2025
La réparation, elle, progresse
C'est la conséquence directe : quand on achète moins de vélos neufs, on répare ceux qu'on a. La filière le mesure, et l'État le subventionne.
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2×
plus de vélos réparés que de vélos neufs vendus
Le chiffre le plus parlant de la filière : les professionnels du cycle réparent deux fois plus de vélos qu'ils n'en vendent de neufs.
Union Sport & Cycle · Observatoire du Cycle
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15 à 30€
de remise immédiate avec le BonusRépar
15 € dès 65 € TTC de réparation, 30 € dès 120 €. Financé par la filière au titre de la loi AGEC, appliqué sur place par un réparateur labellisé, sans dossier ni avance de frais.
Ecologic (éco-organisme agréé) · barème en vigueur
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617
titulaires du titre Technicien Vendeur Cycle en une année
Le titre professionnel inscrit au RNCP qui qualifie les mécaniciens du cycle. C'est peu rapporté au parc de vélos en circulation.
Union Sport & Cycle · 2023
Ce que ces chiffres disent, vu du guidon
Je répare des vélos à domicile à Paris et en proche banlieue sud. Voici comment ces statistiques se traduisent concrètement sur les vélos que je vois passer.
- Le parc vieillit On vend 6 % de vélos neufs en moins, et la fréquentation monte de 5 % : mécaniquement, les vélos en circulation font plus de kilomètres et sont plus âgés. C'est exactement ce que je constate — des transmissions usées jusqu'à la corde parce qu'on a repoussé l'entretien.
- Les places de stationnement ont dépassé celles des voitures 136 510 places vélo contre 119 623 places véhicules. Conséquence directe : les vélos dorment dehors, exposés à la pluie et au sel. Les câbles et les chaînes ne tiennent pas le même temps qu'un vélo gardé en cave.
- Il y a peu de mécaniciens formés 617 titres Technicien Vendeur Cycle décernés en une année, pour un parc qui se compte en millions. C'est ce qui explique les délais de plusieurs semaines en atelier — et pourquoi un service itinérant a du sens.
- Réparer est désormais subventionné Le BonusRépar prend 15 à 30 € sur une réparation chez un réparateur labellisé. Autrement dit, l'État a fait le même calcul que la filière : il coûte moins cher à la collectivité d'entretenir un vélo que d'en produire un neuf.
Méthode & sources
Chaque chiffre de cette page provient de l'organisme qui le produit, pas d'un article qui le cite. Relevé effectué le 12 octobre 2026. Les données évoluent : en cas d'écart avec la publication d'origine, c'est la publication d'origine qui fait foi.
| Organisme | Publication | Ce qu'elle couvre |
|---|---|---|
| Ville de Paris | Comment se sont déplacés les Parisiens en 2025 | Bilan annuel des déplacements à Paris : comptages vélo, linéaire cyclable, stationnement, vélos en libre-service. |
| INSEE | Recensement de la population 2022 — déplacements domicile-travail | Mode de transport principal des actifs pour se rendre au travail, repris par la Ville de Paris. |
| Réseau Vélo & Marche (ex-Vélo & Territoires) | Bulletin de la fréquentation vélo en France | Plateforme nationale des fréquentations : 1 800 compteurs permanents en France. |
| Union Sport & Cycle | Observatoire du Cycle | Données de la filière : ventes de vélos neufs, chiffre d'affaires, réparation, formation. |
| Ecologic (éco-organisme agréé) | BonusRépar — Sport & Cycle | Dispositif de remise immédiate sur les réparations, financé par la filière, prévu par la loi AGEC. |
Réutilisation : ces données sont publiques et appartiennent à leurs auteurs. Reprenez-les librement en citant la source d'origine. Si cette page vous a servi de point d'entrée, un lien vers therollingsteph.fr fait toujours plaisir, mais c'est la source qu'il faut créditer.
Questions fréquentes
Quelle est la part du vélo dans les déplacements à Paris ?
Chez les actifs qui viennent travailler à Paris, 11,5 % s'y rendent à vélo contre 5,6 % en voiture (INSEE, recensement 2022). Chez les actifs qui résident à Paris, le vélo est à 10,1 % contre 9 % pour la voiture — il n'était qu'à 4,2 % en 2015.
Combien y a-t-il de kilomètres de pistes cyclables à Paris ?
1 607 kilomètres de linéaire cyclable en 2025, en hausse de 2 % sur un an, selon le bilan des déplacements de la Ville de Paris.
Le vélo progresse-t-il vraiment, ou est-ce une impression ?
Le volume cyclable mesuré par les compteurs parisiens a progressé de 47 % depuis 2020 à réseau constant, et de 7,9 % sur la seule année 2025. Sur les 55 sites comptés dans Paris, 46 sont en hausse. Au niveau national, la fréquentation progresse de 5 % en 2025.
Pourquoi les ventes de vélos baissent-elles alors que la pratique augmente ?
Les deux mouvements coexistent : 1 836 000 vélos neufs vendus en 2025, en recul de 6 %, pour une filière à 3,1 milliards d'euros en baisse de 4,7 %, pendant que la fréquentation progresse. Les Français gardent et entretiennent leur vélo plus longtemps plutôt que d'en acheter un neuf.
Qu'est-ce que le BonusRépar et quels sont les montants ?
C'est une remise immédiate sur les réparations de cycles, financée par la filière au titre de la loi anti-gaspillage : 15 € dès 65 € TTC de réparation, 30 € dès 120 €. Elle est appliquée directement par un réparateur labellisé, sans dossier ni avance de frais.
D'où viennent ces chiffres ?
Uniquement d'organismes qui les produisent : Ville de Paris, INSEE, Réseau Vélo & Marche, Union Sport & Cycle et Ecologic. Chaque donnée de cette page porte son organisme, son année de référence et un lien vers la publication. Les chiffres que nous n'avons pas pu sourcer ne figurent pas ici.
Votre vélo fait partie de ces statistiques.
Un parc qui vieillit, c'est une transmission qui s'use et des freins qui mordent moins. Dites-moi ce qu'a le vôtre : je passe chez vous sous 48h, devis gratuit.
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